軸承跑圈意思是滾動(dòng)軸承與其配合的軸或孔發(fā)生了相對(duì)滑動(dòng)。

一、故障現(xiàn)象：軸承部位溫度偏高，振動(dòng)大。打開(kāi)看，軸、軸承座內(nèi)圈表面有滑痕，甚至軸或孔表面磨出凹槽。從這種情況已斷定軸承跑圈。

軸承跑圈對(duì)設(shè)備造成的負(fù)面影響非常大，加劇配合零件的磨損，甚至報(bào)費(fèi)，損壞了設(shè)備，降低機(jī)器精度，另外，增大磨擦力，把大量能量轉(zhuǎn)化成了無(wú)用的熱能和噪聲，降低了效率。所以，出現(xiàn)這種情況，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，盡快安排檢修。

二、跑圈的原因：

軸承與軸（孔）的配合，對(duì)軸、孔、軸承的加工精度、配合公差、安裝裝配精度、材質(zhì)、以及使用維護(hù)方面要求非常嚴(yán)格，哪一方面不好都有可能使軸承跑圈。

1、配合公差：軸承與軸（孔）的配合公差有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，不同規(guī)格、精度、受力狀況，使用環(huán)境等對(duì)配合公差要求不同。滾動(dòng)體與軸承內(nèi)外套的磨擦為滾動(dòng)磨擦，兩接觸面的磨擦系數(shù)都非常小，磨擦力也就非常小（當(dāng)滾動(dòng)體與內(nèi)外套間有潤(rùn)滑油時(shí)，磨擦系數(shù)會(huì)更小）。軸承與軸（孔）配合的非常緊，一般為過(guò)盈配合，少數(shù)情況為過(guò)渡配合。相互擠壓力較大，產(chǎn)生靜摩擦，靜磨擦力大于使它們相對(duì)滑動(dòng)的扭力，所以軸承與軸、孔能保持相對(duì)靜止，而靠滾動(dòng)體與內(nèi)套（或外套之間）的旋轉(zhuǎn)傳遞機(jī)械能。如果軸承與軸、孔的配合公差偏大，為間隙配合，擠壓力變小，軸（軸承）會(huì)在扭力作用下，破壞相互間的靜止，產(chǎn)生滑動(dòng)，發(fā)生了我們稱(chēng)之為的“跑圈現(xiàn)象”，軸承內(nèi)圈與軸發(fā)生滑動(dòng)的稱(chēng)跑內(nèi)圈，軸承外圈與軸承座孔發(fā)生滑動(dòng)的稱(chēng)跑外圈。

2、加工精度、安裝精度：是指軸、軸承、軸承座孔的加工工差、表面粗糙度、安裝裝配的精度等技術(shù)參數(shù)。這些國(guó)家也都有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。一旦達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)影響到配合公差，造成軸承跑圈。軸、軸承的配合位要求表面非常光滑，粗糙度Ra≤1.6μm,如果大于此，在軸承的拆裝過(guò)程中會(huì)把毛刺拉掉，造成軸變細(xì)，孔變大，配合間隙變大，合理公差配合情況被破壞。再如，安裝的同軸度不夠，會(huì)使軸承振動(dòng)大、造成軸彎曲、載荷變大、造成軸承失效、增加更換軸承的次數(shù)、影響了軸承與軸或孔的尺寸公差，進(jìn)而破壞了其與軸（孔）的配合公差，所有這一切都有可能造成軸承跑圈和軸承失效。

3、軸、軸承的材質(zhì)也是非常關(guān)鍵。不同種類(lèi)的軸承要用相適應(yīng)的軸承鋼制造，強(qiáng)度、剛度要大，耐磨性要好，軸承合金的磨擦系數(shù)要小，這樣才能保證軸承的正常使用，減少跑圈的可能性。

4、日常維護(hù)保養(yǎng)：

（1）聯(lián)軸器及其易損件磨損嚴(yán)重，同軸度、同心度超差都會(huì)破壞安裝度。

（2）軸承的鎖緊件，如鎖母，卡圈，端蓋等鎖緊不到位，破壞軸承的配合精度。

（3）潤(rùn)滑不良，滾珠磨損增大，溫度增高，軸承及配合件的熱膨脹不均勻，也破壞配合精度。

（4）軸承拆裝的時(shí)候不規(guī)范，損壞軸或軸承，破壞配合精度。

（5）軸承座地腳螺栓緊固不好，造成振動(dòng)，也是損壞軸承的原因。

來(lái)源：軋機(jī)軸承

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