經常有企業的技術人員問我：我想要一款溫度多少多少，用在什么什么地方的潤滑脂等等，以下就為大家講解一下有關潤滑脂的應用技術。

1、重視加脂技術

往滾動軸承里加點潤滑脂看起來很簡單，但事實上除了選用合適牌號的脂外，至少還應注意一般填入軸承內的脂只占1/3-2/3就行．另外要注意清潔問題，因為潤滑脂是極易被污染的材料，因此一定要保證清潔，否則被污染的脂加進去可能會產生潤滑事故。

2、超高速軸承脂的選擇

一般潤滑脂對轉速為3萬r/min以上的滾動軸承就難以勝任了。抗剪切性極佳的超高速軸承脂，應能在l8萬r/min的超高速下運轉。

3、潤滑脂的耐溫性

一般鈣基脂的耐溫性能很差，因為它們的滴點為100℃左右，而使用溫度僅為60℃以下。耐高溫性較好的鋰基脂的滴點在180℃以上(實際使用溫度也高達120℃)。例如上海柴油機廠熱處理車間幾臺并式熱處理妒頂攪拌風葉電機軸承，由于長期在180℃的高溫下運轉，軸承內脂流失嚴重，即使改用MoS2鋰基脂也未能消除脂流失問題。為防止流下的脂進入高溫爐堂內，在軸底部加裝一只甩油盤，將流失下來的脂靠離心力甩出，這樣一方面污染環境，另外當軸承內的脂流失后軸承很快損壞，造成幾乎每月搶修一次，更換一只7309型滾動軸承。改用使軸承運行平穩，嗓聲消除的低噪音軸承潤滑脂，檢修期可從1-2個月上升到一年一次。

4、潤滑脂的抗水性

潤滑脂的抗水性能差異較大，若選脂不當，對摩擦副的潤滑極不利。因此對船用機械、野外作業機及水泵、水力測功機等易接觸水的軸承內決不能隨便使用鈉基脂而應選用抗水性好的鋰基脂或復合鋁基脂，從抗水性的角度來看，Z差的是鈉基脂，而復合鋁基脂、鈣基脂、鋰基脂的抗水性均好。

5、泵送性的選擇

潤滑脂的泵送性在實際應用中有時易被忽視，造成潤滑脂失去流動性而堵死油管或使旋蓋式油杯內干油硬化，完全失去流動而堵死油脂通道造成潤滑事故。在具體的應用中有這樣的經驗數據，凡是放入干油槍內打的和手動的脂泵，要求脂的錐入度(0.1mm)一般在250-270以上，否則手動干油槍無法工作。對于機動潤滑脂泵，其泵送性要求更高，除了選用合適的錐入度外，潤滑脂的質量、品種也有一定要求。一般復合鋁基脂的泵送性是很好的。

6、潤滑脂在防漏方蕊的應用技巧

（1）以脂代油 潤滑脂有很多優點尚未被人們真正認識，不少機械設計人員沒有很好利用它，造成機械設備的漏油問題日益嚴重，效益不高。如閉式齒輪幾乎是百分之百采用液體潤滑，而象橋式起重機的小車齒輪箱由于是立式，在其“哈夫”接縫面處漏油很難根治。這時若改用MoS2鋰基脂來代替機油，那么漏油問題就輕易解決。

（2）滑動軸承以脂代油問題 對于軸瓦問陳較大，在0.1mm以上的滑動軸承，過去制造廠規定用液體機油潤滑，漏油現象十分普遍。某廠自1965年起先后將各噸位沖床軸瓦、導軌由液體油改為MoS2鋰基脂潤滑，至今正常使用，不僅節約了大量的潤滑油，而且還減少了環境污染。

（3）潤滑密封脂的應用 密封脂對某些易漏油的齒輪箱適用，若在這種橋式起重機的大車齒輪箱的出軸處涂上密封脂，可起到良好的防漏作用。

7、減少熱加工車間潤滑脂的耗量

某廠鑄工車間是個熱加工車間。過去由于選脂不當，用的是普通工業脂，壽命短、脂的流失嚴重，每月耗脂量在60KG以上。該車間的設備增加一倍后，由于及時推廣了耐高溫的MoS2脂，脂耗量直線下降。多年來該車間每月耗脂量僅20kg左右。雖然MoS2脂的價格是原工業脂的1.5倍，但由于新脂的使用周期大大延長，潤滑事故下降，總的經濟效益就提高了，深受廣大維修人員的歡迎。

8、防電化學技術問題

曾有個表面處理車間行車的鋼絲繩用了石墨潤滑脂后腐蝕特別快，后經研究證明原因是石墨的抗電化作用差，降低了鋼絲繩的壽命。所以在電化作用較強的鍍鋅車間里不能用石墨脂來潤滑鋼絲繩，否則腐蝕嚴重。 

（聲明：文章來自網絡）